Các lỗi điện biển không phải lúc nào cũng bắt đầu với một thành phần bị hỏng.hoặc chuyển động cabinet bất thường trong điều kiện hoạt động cụ thể.

Đối với một bàn phím lớn, hỗ trợ trọng lượng chỉ là một nửa công việc. Hệ thống cách ly cũng phải kiểm soát chuyển động trong cú sốc mà không tạo ra một con đường cứng trở lại cấu trúc tàu.

Nghiên cứu trường hợp: Một 7.352 kg MSB-FWD Control Console

Thiết bị là một bảng điều khiển MSB-FWD được lắp đặt trên một tàu container.

Mười bộ cách ly dây thép JGX-2228D-1250A được lắp đặt theo chiều dọc bên dưới bảng điều khiển.Hai nhóm làm những công việc khác nhau.Các thiết bị ở phía dưới mang trọng lượng thiết bị và cung cấp con đường cách ly chính.Bàn điều khiển dài 1 mét đứng thẳng và di chuyển bên cạnh nghiêm trọng bị hạn chế trong thử nghiệm lắc.Việc lắp đặt hoàn thành đã vượt qua thử nghiệm.

Tại sao chúng tôi không chia trọng lượng cho tất cả 16 ngọn núi

Chỉ có mười cột đáy mang tải trọng tĩnh chính.

Chia 7.352 kg cho 10 cho thấy trung bình khoảng 735 kg cho mỗi nắp chịu tải, thấp hơn tải tĩnh định lượng của bộ cách ly là 1.250 kg.Con số đó hữu ích, nhưng nó không phải là tải thiết kế cuối cùng.

Các bàn chuyển mạch hiếm khi cân bằng hoàn hảo. Các thanh bus, thiết bị chuyển mạch, khung cấu trúc và các thành phần bên trong khác có thể di chuyển tâm trọng lực về phía một phần của tủ.Vì vậy, tải trọng trên một cái gắn có thể cao hơn nhiều so với mức trung bình được tính toán.

Sau khi lắp đặt, độ lệch tĩnh nên được kiểm tra ở mọi vị trí chịu tải.

· bề mặt gắn không đồng đều;

· độ cao lắp đặt khác nhau;

· biến dạng khung địa phương;

·một trung tâm trọng lực dịch chuyển.

Thêm nhiều dây gắn không phải lúc nào cũng là giải pháp. Khi tải trọng mỗi dây gắn trở nên quá thấp, dây thừng có thể không lệch theo dự định, làm cho hệ thống cứng hơn và làm giảm hiệu suất cách ly.

Tại sao cách ly phía sau là rất quan trọng

Chiều dài của tủ ảnh hưởng đến sự sắp xếp gắn kết nhiều như trọng lượng của nó.

Một bàn phím 7,3 tấn có thể được hỗ trợ từ dưới, nhưng một cấu trúc dài hơn 10 mét vẫn có thể lắc hoặc di chuyển bên dưới do sốc.Đứng bên dưới một mình không phải lúc nào cũng cung cấp đủ điều khiển hướng.

Một bộ đệm cứng phía sau sẽ hạn chế chuyển động, nhưng nó cũng có thể tạo ra một xung động bỏ qua.giảm lợi ích của các bộ cách ly đáy.

Sáu bộ cách ly dây thép phía sau thay vào đó cung cấp sự kiềm chế đàn hồi. Họ hạn chế chuyển động quá mức mà không khóa bảng điều khiển cứng với cấu trúc tàu.

Đây là cân bằng thiết kế chính:

Giữ thiết bị đủ để giữ cho nó ổn định, nhưng không quá nhiều để giữ giữ vượt qua hệ thống cách ly.

Các khay cáp, dây đai nối đất, đường ống và các đệm bên ngoài phải được kiểm tra vì cùng một lý do.Một bộ cô lập được chọn chính xác không thể hoạt động đúng cách khi một kết nối cứng vượt qua giao diện cô lập.

Tại sao người ta sử dụng dây thừng thắt

Máy cách ly dây thép phân tán năng lượng thông qua uốn cong cáp và ma sát giữa các sợi dây riêng lẻ.Chúng có thể phản ứng với rung động và cú sốc theo nhiều hướng mà không cần dựa vào các yếu tố cao su.

Cấu trúc kim loại này phù hợp với các thiết bị trên biển tiếp xúc với độ ẩm, phun muối, biến đổi nhiệt độ và thời gian sử dụng lâu.Nó cũng tránh các chế độ thất bại elastomer phổ biến như bộ nén, làm cứng, nứt và tách liên kết.

JGX-2228D-1250A đã được chọn cho dự án này vì chỉ số tải tĩnh của nó phù hợp với phạm vi hỗ trợ cần thiết trong khi cấu trúc dây thép của nó cung cấp kiểm soát sốc đa hướng.Dòng sản phẩm của HOAN bao gồm các bộ cách ly dây thép cho các mức tải khác nhau, hướng lắp đặt và kích thước thiết bị.

Tiêu chuẩn rung động hoặc sốc áp dụng phải luôn tuân thủ thông số kỹ thuật dự án.Nó không nên được coi là phê duyệt phổ biến cho mọi thiết bị trên tàu.

Câu hỏi thường gặp về cô lập biển

Tại sao các thiết bị gắn phía sau không được tính trong tính toán tải tĩnh?

Chức năng chính của chúng là ổn định bên, không phải hỗ trợ trọng lượng dọc.

Thay vào đó có thể sử dụng các hỗ trợ phía sau cứng không?

Chúng có thể hạn chế chuyển động, nhưng chúng cũng có thể tạo ra một con đường rung động trực tiếp giữa tàu và thiết bị.

Làm thế nào để xác định xung xung?

Kiểm tra mọi kết nối qua giao diện cách ly, đặc biệt là khay cáp, dây đai nối đất, đường ống, đệm và các tấm liền kề.

Việc vượt qua thử nghiệm lắc có chứng minh rằng thiết kế sẽ hoạt động trên mọi tàu không?

Không. Phân bố khối lượng thiết bị, trung tâm trọng lực, hướng lắp đặt, rung động hoạt động, khoảng trống có sẵn và yêu cầu sốc phải được đánh giá cho mỗi dự án.